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我是咱们国家自主研发的一款载人飞艇，除了飞行员，最多可载9个人。我的气囊软软的，是流线型，两头尖、中间圆，总容积约为4200立方米，气囊内还有2个副气囊。出于安全性考虑，现代飞艇气囊内大部分是充入无色、无味、无毒、不可燃的氦气，副气囊内充装的是空气。在我身体两旁，有两个小螺旋桨，在起降的时候，螺旋桨会朝向地面，这样我就可以垂直起飞了。

除了高新科技的加持，飞艇的平稳飞行还离不开驾驶员的精准操作。与操纵其他飞行器相比，驾驶飞艇的明显不同是惯性大、速度低，而且响应比较慢。同时，飞艇的驾驶员还要掌握矢量、镇重水等操纵系统。为了能让驾驶员尽快熟悉飞艇的操作，AS700的科研团队专门研发了驾驶员训练器，通过模拟实际飞行环境，对驾驶员进行系统的培训和考核。而在获得许可后，总台记者也亲自体验了一次驾驶员训练器，模拟“云端飞行”的奇妙感受。

中国特种飞行器研究所主管设计师 万义爽：实际操纵可以模拟正常的五边飞行，比如起降、爬升、巡航、再往下俯冲，最后正常降落，这是正常五边飞行的训练科目。还有各种特情情况下，比如说空中单向发动机失效、双发失效这种特情情况，飞行员也可以进行模拟训练。如果在这上面提前熟悉了各种各样工况，对于飞行员来说，操作更熟练。