火线干探之死亡巴士

火线干探之死亡巴士

“F1中国站几年未办，上赛场的赛道和配套设施都有折损和老化，所以从2022年9月开始，上赛场就启动了功能提升和专项维修计划，迎接中国站重启。”周耀东透露，团队做了多次预案，包括设想让中国站在2023年就挤进F1全年赛历火线干探之死亡巴士，但考虑到分批维修项目较多，同时希望给观众看到不一样的上赛场，最终将比赛时间确定在今年4月。

围绕上赛场的多效能开发使用，一系列当前建设与未来经营无缝衔接的动作正在进行。目前新建的B、E看台待11月底完成竣工验收，不但能增加2.2万个观众座位，看台下还“内有乾坤”。经过空腔功能定位、经营策略研究，B看台下方空间可以满足汽车品牌展示、文体培训、休闲餐饮等多功能需求。E看台下方空间通过模块化、装配化设计，为引进驻车场队提供空间，可以实现办公、测试、研发、维修等功能。

F1中国站后，国际汽联FE电动方程式世界锦标赛上海站将首次登陆上海，于5月25至26日在上海国际赛车场举办。“两个月内连续举办两届世界顶级赛事，这在上赛场历史上也是首次。两项赛事保障有所差异，FE赛事使用一部分赛道，”周耀东介绍，“上赛道全长5.4公里，可以组合成六种不同的赛道，包括能进行夜间比赛的赛道。F1和FE的举办也让观众有机会看到‘上’字赛道的不同组合。”

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